我國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品分為氣壓制動(dòng)系統(tǒng)、液壓制動(dòng)系統(tǒng)和電子類(lèi)制動(dòng)產(chǎn)品三大類(lèi)。在以 ABS 和 ESP 為代表的電子類(lèi)制動(dòng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上，我國(guó)開(kāi)展了大量工作，但相關(guān)產(chǎn)品性能與國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品相比，存在較大差距。

車(chē)橋總成及其零部件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力狀況
     汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋關(guān)鍵零部件主要包括主減速器齒輪、主減速器軸承、差速器總成、半軸、橋殼；產(chǎn)品開(kāi)發(fā)內(nèi)容主要包括主減速器總成、差速器總成和驅(qū)動(dòng)橋總成。

    開(kāi)發(fā)能力情況：驅(qū)動(dòng)橋總成自主開(kāi)發(fā)能力較強(qiáng)，主減速器總成和差速器總成為內(nèi)部開(kāi)發(fā)和國(guó)外引進(jìn)兩種方式并存，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力較弱。

    零部件采購(gòu)情況：主減速器齒輪和主減速器軸承以外購(gòu)為主，企業(yè)對(duì)外購(gòu)零部件的控制能力較弱。
關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)水平：被調(diào)查車(chē)橋企業(yè)關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)總體較弱。調(diào)查中，擁有螺旋齒輪加工能力的企業(yè)比例最低為 20%，擁有橋總成加工能力的企業(yè)，其掌握的技術(shù)細(xì)節(jié)比例僅為 17%。

    產(chǎn)品開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)能力評(píng)價(jià)：產(chǎn)品開(kāi)發(fā)各項(xiàng)基礎(chǔ)能力自我評(píng)價(jià)總體在 “基本具有” 程度以上，“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)” 和 “性能模擬計(jì)算分析能力” 最為薄弱。