當(dāng)汽車底盤出現(xiàn)異響故障時(shí)，可通過以下幾種方法進(jìn)行診斷：
發(fā)動(dòng)機(jī)異響與后橋異響的分辨
    先讓汽車在平坦路面行駛一定里程，使后橋工作溫度達(dá)到正常。當(dāng)汽車行駛過程中發(fā)出異響，記住此時(shí)車速。停車后，將變速器置于空擋位置，接著緩慢加速，直至發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與出現(xiàn)異響時(shí)的車速相當(dāng)，觀察有無異響產(chǎn)生，可重復(fù)操作幾次，以此判斷異響是否由排氣或發(fā)動(dòng)機(jī)的異常狀況引起。
輪胎噪聲與后橋噪聲的分辨
  輪胎噪聲會(huì)隨路面狀況改變，而后橋噪聲不受此影響。當(dāng)汽車速度低于 48km/h 時(shí)，后橋噪聲會(huì)消失，輪胎噪聲則依舊存在。在汽車行駛和滑行狀態(tài)下，輪胎噪聲表現(xiàn)一致，而后橋噪聲在這兩種狀態(tài)下有所不同。

輪轂軸承異響和后橋噪聲的分辨
    汽車行駛和滑行時(shí)，前輪軸承噪聲保持不變。若保持車速不變并稍施制動(dòng)，能減輕輪轂軸承部分負(fù)荷，若噪聲減弱，便可確定噪聲源。當(dāng)車速大于 48km/h 時(shí)，正常情況下，后輪軸承噪聲很難聽到，除非后輪軸嚴(yán)重?fù)p壞。汽車滑行或空擋時(shí)，裂損的后輪軸承會(huì)發(fā)出 “隆隆” 聲，剝蝕的后輪軸承則發(fā)出 “沙沙” 聲。

減速器圓錐主動(dòng)軸承與差速器軸承異響的分辨
    減速器軸承通常會(huì)發(fā)出刺耳的 “隆隆” 聲或 “嘎嘎” 聲，聲音節(jié)拍穩(wěn)定，會(huì)隨車速變化而變化。減速器圓錐主動(dòng)齒輪前軸承聲在汽車滑行時(shí)較為明顯，后軸承噪聲則在行駛時(shí)較大。差速器軸承噪聲一般是持續(xù)的刺耳聲，但其節(jié)拍比減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承噪聲緩和。

后橋齒輪噪聲的分辨
    正常直線行駛時(shí)，由于差速器半軸齒輪和行星齒輪幾乎無相對(duì)運(yùn)動(dòng)，通常聽不到噪聲。汽車行駛中后橋齒輪出現(xiàn)異響，多數(shù)原因是潤(rùn)滑不佳，導(dǎo)致減速器齒輪出現(xiàn)傷痕。若在各種滑行速度下都能聽到異響，可能是減速器主動(dòng)齒輪的螺帽松動(dòng)。
    低速時(shí)，后橋部位若發(fā)出敲擊聲，加速或減速時(shí)發(fā)出特別沉悶的異響，可從以下一處或多處查找原因：
差速器半軸齒輪軸頸與差速器殼的間隙不合適。
差速器十字軸軸頸與差速器殼的配合有問題。
半軸花鍵齒輪與差速器半軸齒輪鍵槽的側(cè)隙不當(dāng)。
差速器半軸齒輪與行星齒輪的嚙合齒隙不合適。
差速器圓錐主動(dòng)、被動(dòng)齒輪嚙合齒隙不當(dāng)。
止推墊圈磨損。
    

    車輛行駛中后橋出現(xiàn)異響，可能是齒輪嚙合間隙不當(dāng)、差速器軸承預(yù)加負(fù)荷調(diào)整不當(dāng)，或兩者皆有。要排除此類異響，需拆開檢查差速器齒輪與減速器齒輪的嚙合間隙、減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承的預(yù)加負(fù)荷以及減速器齒輪的接觸痕跡。